Łożyska walcowe należą do grupy łożysk tocznych, a dokładniej do łożysk wałeczkowych. Na rynku można znaleźć wariant walcowy w rozmaitych konstrukcjach. Dzięki temu możesz dobrać do swojej aplikacji jak najbardziej dopasowany mechanizm.

  1. Jak zbudowane jest łożysko walcowe?
  2. Właściwości łożysk walcowych
  3. Łożyska walcowe – zastosowanie

Grupa łożysk wałeczkowych obejmuje modele baryłkowe, stożkowe oraz walcowe. Te ostatnie są nieco mniej popularne od innych, co nie oznacza, że nie są skuteczne. Wręcz przeciwnie! Znajdą zastosowanie w wielu istotnych aplikacjach. W jakich?

Jak zbudowane jest łożysko walcowe

Z reguły łożyska walcowe są modelami rozłącznymi, co pozwala na oddzielenie poszczególnych części konstrukcji. Składają się standardowo z pierścieni – zewnętrznego oraz wewnętrznego, koszyka i elementów tocznych w kształcie wałeczek. Między bieżnią, a wałeczkiem mamy do czynienia z liniową powierzchnią styku, co korzystnie wpływa na właściwości łożysk walcowych. Dzięki takiej konstrukcji mają lepszą zdolność do przenoszenia bardzo dużych obciążeń, w porównaniu z komponentami innego rodzaju.

Łożyska walcowe są dostępne w rozmaitych konstrukcjach. Biorąc pod uwagę budowę właśnie, wyróżniamy następujące rodzaje:

  • łożysko walcowe jednorzędowe, dwurzędowe lub wielorzędowe z pełną liczbą elementów tocznych
  • łożysko walcowe jednorzędowe, dwurzędowe lub wielorzędowe z koszykiem

Ponadto w modelach jednorzędowych możemy wyróżnić także warianty z pierścieniem zewnętrznym przelotowym, w tym również przelotowym jednostronnie i z ustalającym pierścieniem czy łożyska z wewnętrznym pierścieniem przelotowym lub pierścieniem kątowym. Właściwości tego rodzaju oznacza się specjalnymi symbolami:

  • N – zewnętrzny pierścień przelotowy
  • NP – zewnętrzny pierścień przelotowy i ustalający
  • NF – zewnętrzny przelotowy jednostronnie pierścień
  • NU – wewnętrzny pierścień przelotowy
  • NJ – wewnętrzny pierścień przelotowy jednostronnie
  • NUC – wewnętrzny pierścień przelotowy (inne wykonanie niż NU)
  • NUB – wewnętrzny przedłużony pierścień przelotowy
  • NUJ – łożysko typu NU z pierścieniem kątowym
  • NH – łożysko typu NJ z pierścieniem kątowym
  • NUP – wewnętrzny jednostronnie przelotowy pierścień z pierścieniem ustalającym
  • NJP – łożysko typu NJ mające oddzielne obrzeże ustalającego pierścienia

Właściwości łożysk walcowych

Łożyska walcowe przenoszą obciążenia promieniowe. Świetnie radzą sobie z wysokimi prędkościami obrotowymi. Ze względu na dostępność rozmaitych wariantów, na rynku można znaleźć modele pozbawionych obrzeży na pierścieniu, co umożliwia przemieszczanie się pierścieni względem siebie i to w obu kierunkach. Ponadto są również konstrukcje, w których jeden pierścień ma dwa obrzeża, co z kolei pozwala na przenoszenie obciążeń osiowych (w jednym kierunku).

Bez względu jednak na wariant, każde łożysko walcowe odznacza się wyjątkową sztywnością (szczególne promieniową) i precyzją pracy. Zestawiając go z modelem kulkowym, możemy wyszczególnić także lepszą nośność.

Łożyska walcowe – zastosowanie

Modele jednorzędowe i dwurzędowe są wariantem poprzecznym. Mimo dużej wrażliwości na niewspółosiowość oprawy oraz wału znajdą zastosowanie między innymi we wrzecionach obrabiarek czy w łożyskowaniu walcarek. Wysoka nośność i sztywność sprawia, że świetnie sprawdzą się w przekładniach oraz dźwigach. Dodatkowo dzięki niskiemu oporowi tarcia, łożyska walcowe stanowią doskonałe rozwiązanie dla przekładni. Możliwości jest wiele. Wystarczy dobrać odpowiedni wariant łożyska walcowego do aplikacji.